Madrid, 31 de diciembre – La baliza V-16 será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026 para señalizar averías y accidentes en carretera. Estas balizas deben contar con la certificación de los laboratorios técnicos autorizados IDIADA o LCOE, que validan que los modelos cumplen con la normativa necesaria para su buen funcionamiento.
No disponer de la baliza V-16 o tener una que no esté homologada conllevará una sanción leve de 80 euros, la misma cantidad que se establece para quienes no porten los triángulos de pre señalización.
Con la inminente obligatoriedad de este dispositivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha retirado la homologación de varias balizas V-16. Esta decisión se debe principalmente a la falta de renovación de licencias por parte de los fabricantes y no a fallos técnicos en las luces.
La asociación de consumidores Facua ha indicado que las balizas adquiridas antes de perder su vigencia cumplen con todas las especificaciones técnicas de seguridad necesarias para reemplazar a los tradicionales triángulos de señalización.
Tráfico asegura que «no hay vocación de multar»
Desde la DGT se enfatiza que «no hay vocación de multar» en relación a la obligatoriedad de portar la baliza V-16 homologada a partir del 1 de enero.
Según Ana Blanco, subdirectora de la DGT, «sustituimos los triángulos por este dispositivo que mejora la seguridad. Esta V-16 luminosa y conectada incrementará nuestra protección». Añadió que «hay margen» para que los conductores adquieran la baliza obligatoria antes de la fecha límite.
La DGT recuerda que este dispositivo, diseñado para reemplazar los triángulos de emergencia, tiene como objetivo reducir la siniestralidad, evitando que los ocupantes del vehículo accidentado deban abandonarlo para colocar el triángulo y alertar al resto de los conductores sobre el vehículo averiado.
¿Qué vehículos deberán llevar la baliza?
La baliza V-16 será obligatoria en turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales, según lo legislado en el anexo XII del Reglamento General de Vehículos. Aunque no es obligatorio, se recomienda que las motocicletas también la utilicen por razones de seguridad.
El dispositivo debe guardarse cargado en la guantera o en un lugar accesible del vehículo. En caso de necesitarla, el conductor la encenderá y la colocará desde el interior en el lugar más alto posible del vehículo para mejorar su visibilidad, ya sea en el techo o, en el caso de autobuses y camiones, la puerta del conductor.
Una vez encendida y colocada, la baliza emitirá una señal luminosa y transmitirá automáticamente la ubicación del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0, permitiendo que los conductores en la zona reciban esta información a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable. Posteriormente, corresponderá al conductor decidir si se puede abandonar el vehículo de manera segura.
Además, Borja Martín Palomino, responsable de Producto de Wottoline, aclara que «la baliza conectada no vigila al conductor: solo envía una señal anónima al encenderla en una emergencia». La empresa ofrece dos modelos homologados (FaseLight e iWottoLight) y destaca la importancia de elegir balizas homologadas y geolocalizables.
En un entorno donde existen balizas que «no cumplen con todos los requisitos», es vital diferenciar entre luces de emergencia simples y balizas V-16 homologadas y geolocalizadas. Martín Palomino también ha abordado las preocupaciones sobre la privacidad, indicando que tanto en el modelo FaseLight como en el iWottoLight, la SIM es anónima y no se relaciona con el conductor, garantizando que no se necesita proporcionar información personal para su uso.
Esta normativa representa una de las principales novedades para la seguridad vial de 2026, tras un año 2025 que ha traído consigo varios cambios en el tráfico y la seguridad vial en España. Desde el 1 de julio, se implementó un nuevo paquete de señales y ajustes en el Reglamento General de Circulación, que incluye alrededor de 90 nuevas señales, más de 20 actualizadas y varias eliminadas.
Asimismo, en julio se publicó una reforma del Reglamento de Vehículos con el fin de modernizar y descarbonizar el transporte de mercancías, entre otras actualizaciones importantes.
