MADRID, 2 de marzo de 2026. – El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha admitido que Adif cometió el error de no notificar de inmediato a la Justicia la retirada de material relacionado con el accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba. Durante una intervención en los Desayunos del Ateneo en Madrid, el ministro defendió que este error fue el único cometido por el gestor público de la infraestructura ferroviaria en torno a la polémica generada por la retirada de dicho material.
Puente argumentó: «Hay quien pretende decir, con un relato muy sesgado y solo contando lo que dice un breve resumen de la Guardia Civil, que se ha intentado ocultar pruebas. El error fue no comunicar inmediatamente que se realizó ese acopio de material, pero no existe ningún elemento que permita deducir que se han sustraído pruebas al margen de la Justicia».
El Ministro explicó que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se retiró del lugar del accidente el 21 de enero, tres días después del siniestro, al constatar que no tenía más que hacer, comunicándolo a Adif. Asimismo, la Guardia Civil hizo lo propio el 22 de enero, indicando que no había más pruebas que retirar. Esta situación llevó a Adif a decidir llevarse el material que iba a ser desechado, ubicado a más de 100 metros del siniestro en el caso del más cercano, y a más de 300 metros en el más lejano.
Puente subrayó que Adif hizo acopio de las pruebas que tanto la Guardia Civil como la CIAF habían descartado, dado que tiene la obligación legal de realizar su propio informe. «Lo hizo para comparar otras soldaduras no involucradas en el accidente, que fueron documentadas y custodiadas», añadió.
En relación a las pruebas realizadas sobre parte del material acopiado, el Ministro indicó que se efectuaron diagnósticos de dureza para corroborar que se ajustaban a la normativa exigida.
Márgenes de Seguridad
Respecto a las causas del accidente, el Ministro aventuró que lo más prudente es esperar a que la investigación arroje conclusiones, aunque se ha apuntado a un posible defecto de soldadura. Puente recordó que en España se producen hasta 100 roturas de carril al año, y en Europa, hasta 3.000, pero sin consecuencias.
Por ello, el Ministro sugirió que podría ser necesario ajustar los márgenes de seguridad, ya que se detectaron ciertas anomalías bajo los límites establecidos en la normativa que activan una respuesta. No obstante, advirtió que si se llevan a cabo estos cambios, la revisión de la red sería constante, lo que incrementaría tanto los gastos como la incidencia en la operativa.
